FVS – Fonds für Verkehrssicherheit

Dans le cadre d’une collaboration stratégique avec le FVS – Fond de la Sécurité Routière Suisse, le déploiement, réalisé en partenariat avec le LAB, a été structuré en deux phases distinctes, visant à évaluer l’efficacité et l’applicabilité à grande échelle de la technologie FlineBox sur le territoire suisse.

31.325

tests réalisés

36

FlineBoxes

36

Déployées dans 6 cantons en Suisse dans des bars, restaurants et boite de nuit

Dans le cadre d’une collaboration stratégique avec le FVS – Fond de la Sécurité Routière Suisse, le déploiement, réalisé en partenariat avec le LAB, a été structuré en deux phases distinctes, visant à évaluer l’efficacité et l’applicabilité à grande échelle de la technologie FlineBox sur le territoire suisse.

Phase I (6 mois) : Le lancement initial a ciblé le canton de Vaud, où 6 FlineBoxes ont été mises en œuvre pour une période d’évaluation intensive des performances et de la collecte de données en milieu réel.

Phase II (5 mois) : Forts des premiers enseignements, le déploiement a été étendu significativement. Un total de 36 FlineBoxes a été réparti dans six cantons clés (Zurich, Bâle, Fribourg, Vaud, Genève et Valais), permettant une analyse comparative et une validation de l’impact sur la sécurité routière à l’échelle inter-cantonale.

Depuis le lancement, plus de 31 000 tests d’alcoolémie ont déjà été effectués. Les premiers retours des établissements sont très positifs : la FlineBox est perçue comme un outil pratique, intuitif et simple à intégrer au quotidien, au point que les employés eux-mêmes l’utilisent avec enthousiasme. Côté utilisateur, le ressenti est tout aussi encourageant, avec une moyenne de 300 tests par mois et par établissement.

Les deux premières phases du projet représentent une belle réussite. Les données récoltées démontrent l’intérêt d’une telle approche et permettent de produire des insights essentiels pour la compréhension des comportements propres à la conduite en état d’ivresse mais aussi à la consommation d’alcool. Ces données peuvent servir à accompagner, adapter ou créer diverses politiques de sécurité routière, servant ainsi plus que la seule dimension de l’ivresse au volant.

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